搞懂行星減(Jiǎn)速機的結構原理

2022-10-27 關注次數:

行星減速機是▽一▽種具有廣泛通用性的新(Xīn)性減速∇機∇,内部齒輪(Lún)采用20CvMnT滲碳淬火[Huǒ]和磨齒。整機具(Jù)有結構尺(Chǐ)寸小,輸出扭矩大,速[Sù]比在、效(Xiào)率(Lǜ)高、性能安全可靠等特點。


行星減速機結構(Gòu)


行星減速機主要傳動結構[Gòu]為:行星輪, 太陽輪, 外齒圈。

行▿星▿減速機因為結構原因,單級減速最小為[Wéi]3,最大一般不超過10,常見減速比為:3、4、5、6、8、10,減速機級數一般∇不∇超過3,但有部分大減速比▿定▿制(Zhì)減速機▲有▲4級減速。


行星(Xīng)減速機工作原(Yuán)理


1、齒圈▾固▾定,太陽輪主動,行星[Xīng]架被動

此種組合為降速傳動,通常傳動比一◈般◈為2.5~5,轉向相同(Tóng)。


2、齒圈固定,行星架主[Zhǔ]動,∇太∇陽輪(Lún)被動[Dòng]

此種組合為升速(Sù)傳動,傳動比一般為0.2~0.4,▲轉▲向∇相∇(Xiàng)同。


3、太陽輪固定,齒圈主動,行星架被動

此(Cǐ)種組合為降速傳動,傳動比一般為1.25~1.67,轉向相[Xiàng]同。


精[Jīng]密行星減速機2.jpg


4、太陽輪固定,行星架主[Zhǔ]∆動∆,齒圈被動

此(Cǐ)種組合為升(Shēng)速傳動,傳動比一般為0.6~0.8,◇轉◇向相同。


5、行星架固定,太陽輪主(Zhǔ)動,齒圈被動

此◇種◇組合為降速傳動,傳動比一般為[Wéi]1.5~4,轉向相反。


6、行星架[Jià]固[Gù]定,齒圈主動[Dòng],太(Tài)陽輪被動

此種組(Zǔ)合為升速傳動,○傳○[Chuán]動比一般為0.25~0.67, 轉向相反。


7、把(Bǎ)三元件中▾任▾意兩元件結[Jié]合為一體的情況:

當把行星架[Jià]和∆齒∆圈結[Jié]合為一體(Tǐ)作為主動件,太陽輪為被動(Dòng)件或者把太∆陽∆輪和◇行◇星架結合為一體作為主[Zhǔ]動▲件▲(Jiàn),齒圈◇作◇為被動件▾的▾(De)運動情況。該組合行星齒輪間沒有相對[Duì]運動,作為一個整▲體▲運(Yùn)轉,傳動比為(Wéi)1,轉向[Xiàng]相同。汽車上常用此種組合方式組成直[Zhí]接檔。


8、三元件中任一元件為主動,其餘的兩元件自由:

從分析[Xī]中可知,其餘兩元件(Jiàn)無(Wú)确定的轉速輸出[Chū]。第六種組合方式[Shì], 由于升速較[Jiào]大,主被動件◊的◊(De)轉向相反(Fǎn),在汽車上通常不用這種[Zhǒng]組合。其餘的七種組(Zǔ)合方式比較[Jiào]常用。


行[Háng]星減速機

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